மின்சார வாகனம் (EV) தத்தெடுப்பு விகிதங்கள் உலகம் முழுவதும் பல்வேறு சாதகமான சூழல்களால் அதிகரித்து வருகின்றன, அதாவது மாசுபாடு இல்லாதது, புதைபடிவ எரிபொருள் ஆற்றலைச் சார்ந்திருப்பது, செயல்திறன் மற்றும் குறைவான சத்தம் [1]. EVகள் பற்றிய தற்போதைய ஆராய்ச்சியானது போக்குவரத்தை விரிவுபடுத்துதல், செலவுகளைக் குறைத்தல் மற்றும் பயனுள்ள சார்ஜிங் உத்திகளைத் திட்டமிடுதல் ஆகியவற்றின் வழிமுறைகள் மற்றும் உற்பத்தித்திறனைப் பற்றியது. இது ஒரு கலப்பினமா, ஒரு மாடுலர் கிராஸ்ஓவர் அல்லது பல செயல்பாட்டு EVகளில் ஒன்றா என்பதைப் பொருட்படுத்தாமல், மக்கள் ஆர்வம் குறையும் செலவுகளுடன் அதிகரிக்கும். மேலும், EV களின் வளர்ச்சி தற்போதைய மற்றும் எதிர்கால உலகளாவிய தேவையை அடிப்படையாகக் கொண்டது, இது மின்சாரம் மற்றும் பேட்டரி தேவை ஆகியவற்றுடன் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்டுள்ளது. அதுமட்டுமின்றி, EV களின் உற்பத்தி வளர்ச்சியானது உலகளாவிய மதிப்புகள், EV கொள்கைகள், விரிவான கட்டமைப்புகள், தொடர்புடைய சாதனங்கள் மற்றும் பயன்படுத்த எளிதான நிரலாக்கத்தின் மேம்பாட்டைச் சார்ந்துள்ளது [2]. எவ்வாறாயினும், புதைபடிவ எரிபொருளின் முதன்மையான ஆற்றல் மூலமானது உலகின் சாலைப் போக்குவரத்திற்கு இன்னும் கட்டளையிடுகிறது, ஆனால் EV கள் ஏற்றுக்கொள்ளப்படுவதற்கு சிறிது நேரம் ஆகும்; அடுத்த பத்தாண்டுகளில் மக்கள் மின்சார வாகனங்களை நம்பத் தொடங்குவார்கள்.
EV களில் பசுமை இல்ல வாயு உமிழ்வுகளுக்கு எந்த வாய்ப்பும் இல்லை என்றாலும், EV களின் அமைப்பு தீவிர கட்டமைப்பின் DE (விநியோகிக்கப்பட்ட ஆற்றல்கள்) கார்பனைசேஷனுடன் பொருந்தும்போது சுற்றுச்சூழல் மாற்றங்களைத் தணிப்பதில் போக்குவரத்து மின்மயமாக்கலின் நன்மைகள் மிகவும் தெளிவாகத் தெரியும். மின் நெகிழ்வுத்தன்மையை மேம்படுத்துவதற்கான உத்திகள் தொடர்கின்றன. EV களின் பயன்பாடு பொதுவாக பல இலக்குகளை உருவாக்குவதன் மூலம் தொடங்குகிறது, அதைத் தொடர்ந்து வாகனங்களைப் பெறுவதற்கும் சார்ஜ் செய்வதற்குமான விவரக்குறிப்புகள். எலக்ட்ரிக் வாகன ஒப்புதல் திட்டங்களில் பொதுவாக EV களில் ஆர்வத்தைத் தூண்டுவதற்கும், பொது சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பு அமைப்பிலிருந்து தனித்து நிற்பதற்கும் கையகப்படுத்தும் திட்டங்கள் அடங்கும். மறுபுறம், EVகளுக்கான ஷோகேஸ்களின் தொழில்நுட்ப வளர்ச்சியானது EVகளுக்கான எண்ணற்ற சார்ஜிங் நிலையங்களை உருவாக்க வழிவகுத்தது, அதனுடன் மின்சார வாகன நெட்வொர்க்கை (EV-கிரிட் ஒருங்கிணைப்பு) இணைக்க முடியும். புதிய சார்ஜிங் நிலையங்களை தனியார் மற்றும் தனியார் சார்ஜிங் நிலையங்களாகப் பிரிக்கலாம், இவை நடுத்தர சார்ஜிங்கைத் தூண்டும் (நிலைகள் 1 மற்றும் (2) மற்றும் வேகமான சார்ஜிங் (நிலைகள் 3 மற்றும் DC) [3]. மிதமான சார்ஜ் கொண்ட துறைமுகங்களில் EVகளுக்கான அதிக கட்டணம் தனிப்பட்டதாக இருக்கும். இருப்பினும், எதிர்கால சார்ஜிங் நிலையங்கள் வணிக ரீதியான இடங்களில் உருவாக்கப்பட உள்ளன, அவற்றை மின்சார கார்களுக்கான பெட்ரோல் நிலையங்களாக மாற்றும் வகையில் விரிவான சார்ஜிங் போர்ட்கள் [4]. வயர்லெஸ் கண்டுபிடிப்பு என்பது மின் சாதனங்களின் எதிர்கால பன்முகத்தன்மையின் மையத்தில் உள்ளது. இந்த முன்னேற்றகரமான வளர்ச்சிகள் முழு மதிப்புச் சங்கிலியையும் உள்ளடக்கியது. திட்டம் மற்றும் முழு வட்ட பொருளாதாரம்: மேலாளர்களின் ஆராய்ச்சி, கச்சா எண்ணெய் உற்பத்தி மற்றும் செயலாக்கம், பேட்டரி வடிவமைப்பு, அத்துடன் பேட்டரியின் உற்பத்தி, பயன்பாடு மற்றும் அகற்றல் (வரிசைப்படுத்துதல், மறுபயன்பாடு மற்றும் மறுபயன்பாடு) மற்றும் ஒட்டுமொத்த சேமிப்பிற்கான தீர்வு மற்றும் பராமரிக்கும் திறன் [5]. பேட்டரியின் தற்போதைய முன்னேற்றத்தின் பெரும்பகுதி லித்தியம் துகள்கள், லித்தியம் துகள்களின் பாலிமர்கள் அல்லது நிக்கல்-காட்மியம், நிக்கல்-மெட்டல் ஹைட்ரைடு [6] ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது. சீனா, ஐரோப்பிய யூனியன், ஜப்பான் மற்றும் அமெரிக்காவில் திடமான லித்தியம்-அயன் பேட்டரி கார்களின் முறையைப் பற்றி ir குழு அறிக்கை செய்தது. மின்சார வாகனத்தின் புள்ளியில் தேசிய பேட்டரி மேம்பாட்டு அமைப்பின் பெரும்பகுதியை அவர்கள் சுருக்கமாகக் கூறினர். சீனாவும் அமெரிக்காவும் முன்னணி உரிமம் வழங்குபவர்கள் மற்றும் பேட்டரிகளைக் கண்காணிக்கும் நாடுகள் [7]. இருப்பினும், EV தொடர்பான மேம்பாடு மற்றும் உற்பத்தி R&D துறைகளை பராமரிக்க வளரும் நாடுகள் அவற்றின் மீது சாய்ந்து கொள்ளலாம். பேட்டரி அடிப்படையிலான கண்டுபிடிப்புகளின் முன்னேற்றம் இருந்தபோதிலும், பேட்டரி சோதனை கட்டம், அளவிடும் கருவிகளின் கட்டுமானம், பேட்டரிகளை அகற்றுதல் மற்றும் மறுபயன்பாடு செய்தல் மற்றும் மதிப்பீடுகளை நடத்துதல் ஆகியவை குறிப்பிடத்தக்கவை [8]. ஆற்றல் பயன்பாடு மற்றும் மின்சார உற்பத்தி கார்பன் தீவிரம் இரண்டும் குறைவதால் EV ஃப்ளீட்டின் வெல்-டு-வீல் (WTW) கிரீன்ஹவுஸ் வாயு உமிழ்வில் இருந்து வெளிப்படும் CO2 அளவுகளில் மாற்றம் இருக்கும் [9]. எனவே, EVகள் கார்பன் நடுநிலையை நோக்கி போக்குவரத்துத் துறையின் டிகார்பனைசேஷன் செய்ய வழிவகுக்கும்.
ï¼ï¼https://www.hindawi.com/journals/complexity/2022/3304796/ï¼ இலிருந்து எடுக்கவும்
